La chaleur est le principal coupable de la surchauffe de votre voiture. Les arrêts et les passages à vide viennent juste après. Lorsque la jauge de température de votre voiture commence à grimper dans la zone de danger et que vous voyez de la vapeur sortir de sous votre capot, voici ce qu’il faut faire :
Éteignez votre climatiseur et ouvrez les fenêtres.
Allumez votre chauffage pour faire circuler la chaleur du moteur.
Passez au point mort dès que possible et faites tourner le moteur pour faire circuler l’antigel.
N’utilisez pas vos freins.
Garez-vous quand vous pouvez le faire sans danger, arrêtez-vous, coupez le moteur et ouvrez le capot, mais n’enlevez pas le bouchon du radiateur. Restez-y jusqu’à ce que tout se refroidisse.
Bien que cela permette de résoudre votre urgence immédiate, un moteur qui chauffe constamment est le symptôme d’un problème qui doit être résolu avant qu’il ne dégénère en réparations automobiles majeures.
Comprendre et résoudre le problème
Pourquoi une voiture surchauffe-t-elle ?
Le système de refroidissement d’une voiture comporte quatre composants principaux : le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et le cœur de chauffe. Des tuyaux relient ces pièces et font circuler le liquide de refroidissement dans le système et le moteur lui-même. Lorsque le système de refroidissement ne fait pas circuler efficacement le liquide de refroidissement, votre moteur s’échauffe. Un moteur qui chauffe constamment doit être pris au sérieux, car il peut s’agir du début d’une spirale descendante qui, en fin de compte, peut nécessiter un remplacement ou une révision complète du moteur.
Causes de la surchauffe
Plusieurs choses peuvent provoquer la surchauffe de votre voiture :
Une quantité insuffisante d’antigel/de liquide de refroidissement.
Huile insuffisante
Thermostat bloqué
Ventilateur de refroidissement défectueux
Courroie de ventilateur cassée
Pompe à eau défectueuse
Radiateur obstrué ou bloqué
Jauge ou capteur de température bloqué(e)
Fuite des tuyaux ou fuite de liquide de refroidissement du système de refroidissement.
Réparation et prévention de la surchauffe
Prévenir un problème de surchauffe est toujours moins coûteux que de payer les pièces et la main d’œuvre nécessaires pour réparer ou remplacer les composants défectueux ou usés. L’entretien régulier de la voiture est relativement peu coûteux, notamment les vidanges d’huile et les vérifications des tuyaux et des fluides. Le remplacement des courroies usées, le rinçage du radiateur, le remplacement du thermostat, le remplacement des tuyaux coûtent un peu plus cher, mais restent abordables. Le remplacement du radiateur ou de la pompe à eau est plus coûteux. Cependant, ces pièces coûtent toujours moins cher que de payer pour les dommages qu’un moteur qui tourne à chaud peut causer.
Dommages possibles d’un moteur chaud
Un moteur qui tourne constamment à chaud doit être pris au sérieux, car il peut causer de nombreux dommages, comme un joint de culasse fissuré ou des cylindres déformés. Le joint de culasse de votre voiture assure l’étanchéité des passages du liquide de refroidissement dans la tête. Lorsqu’il est fissuré, l’antigel peut se répandre partout et causer des ravages dans le moteur. Si le joint de culasse en lui-même est relativement peu coûteux, les coûts de main-d’œuvre pour le remplacer ne le sont pas. Il en va de même pour les cylindres déformés, les tubes métalliques dans lesquels se déplacent vos pistons. Les cylindres sont les pièces centrales du moteur. Si l’un d’entre eux « meurt », surtout dans une voiture ancienne, il peut presque être moins cher de remplacer tout le moteur, mais l’une ou l’autre de ces options peut coûter plus que la valeur de la voiture elle-même.
L’essentiel, avec un moteur en surchauffe, c’est qu’il est préférable et considérablement moins coûteux, d’être prudent plutôt que désolé. Ne l’ignorez pas ; régler le problème maintenant peut vous permettre d’économiser de l’argent à long terme.
