Volkswagen continue de trouver des moyens de tirer plus de puissance de ses moteurs, qu’ils soient à essence ou diesel. La Volkswagen Jetta sera propulsée par le tout nouveau moteur à essence de ce constructeur, un moteur turbocompressé à injection directe d’une cylindrée de seulement 1,4 litre. Le nouveau moteur de 1,4 litre remplacera deux moteurs à essence : un quatre à aspiration naturelle de 2,0 litres et un quatre à turbo compression de 1,8 litre. Ces deux moteurs à essence sont depuis longtemps disponibles dans la Jetta, mais ils céderont la place au nouveau moteur dans le cadre de l’effort de réduction de la taille des moteurs de Volkswagen. Les variantes diesel et hybrides de la Jetta continueront.
Moteur Jetta plus efficace
Le moteur quatre cylindres EA211 présente une construction légère en aluminium et apporte un collecteur d’échappement intégré ainsi qu’un entraînement par courroie crantée pour sa distribution à double arbre à cames en tête faisant appel à un calage variable de l’admission et de l’échappement. Il conserve l’espacement des cylindres de 82 mm du moteur précédent et mesure 2,93 d’alésage x 3,15 de course. Ce changement fournit une plateforme améliorée pour augmenter le couple par induction directe, comme le turbocompresseur ou la suralimentation.
Des technologies de sécurité avancées pour le grand public
Au moment même où Volkswagen sort un nouveau moteur, le plus grand constructeur automobile du monde (en termes de ventes), procède à d’autres changements dans le but d’alimenter ses faibles ventes. Indéniablement, son mouvement le plus conséquent en ce qui concerne les technologies pourrait être sa démocratisation auto-décrite de ses fonctions d’assistance au conducteur haut de gamme. Plus précisément, Volkswagen rendra disponibles le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance frontale (alerte de collision avant et freinage autonome), le moniteur d’angle mort avec alerte de circulation arrière, l’alerte de franchissement de ligne, l’assistant de direction de stationnement, le contrôle de distance de stationnement et le freinage automatique sur un plus grand nombre de modèles. Ainsi, les Volkswagen Coccinelle, CC, e-Golf, Golf, Golf GTI, Golf R, Golf SportWagen et Jetta offriront ces fonctionnalités, selon le niveau de finition. Ce qui est significatif dans cette démarche, c’est que de telles caractéristiques de sécurité étaient autrefois la domination des marques de luxe avant de filtrer vers les modèles grand public haut de gamme. Les caractéristiques de sécurité ne sont pas les seules à être disponibles. En rendant ces caractéristiques largement disponibles ailleurs, Volkswagen devance ses concurrents. Il est probable que nous verrons une réponse de la part de marques comme Toyota, Ford et Honda, mais au moins pour l’instant, Volkswagen peut revendiquer l’initiative en matière de sécurité parmi les petites voitures communes qui parsèment sa gamme de produits.
Une croissance des ventes à travers le monde
Alors que Volkswagen a devancé Toyota pour devenir le plus grand constructeur automobile du monde avec trois ans d’avance, il doit encore trouver un moyen de résoudre la faiblesse persistante de sa présence opérationnelle. Les ventes ont augmenté de 2,5 % par rapport à l’année précédente.
Les ventes ont augmenté de 2,4 % en juillet, mais sont toujours en baisse de 1,9 % depuis le début de l’année sur un marché qui a augmenté de 5 %. Non seulement Volkswagen est à la traîne des grands – Toyota, Chevrolet, Ford, Honda et Nissan – mais il commence à être battu par Hyundai et Kia, ainsi que par Subaru, l’un des plus petits acteurs du marché. Les familles Jetta, Passat et Golf de Volkswagen sont ses trois gammes de modèles les plus vendues, mais les ventes de ses crossovers Tiguan et Touareg ont peu d’importance sur un marché fortement orienté vers tout ce qui est SUV. Cependant, cela pourrait commencer à changer lorsque Volkswagen commencera à construire son véhicule utilitaire CrossBlue à sept passagers.
